Разговоры о ГЛОНАССе

Две недели назад Рунет обошла новость о проекте «ЭРА ГЛОНАСС»: за 180 млн. рублей в России планируется создать аналог европейской системы оповещения об авариях на транспорте e-Call, уже несколько лет работающей в Европе. Прежде чем обозначить мое мнение относительно этого проекта, попробую сформулировать несколько базовых тезисов о том, что есть ГЛОНАСС для нашей страны и для мировой экономики, зачем он нужен, и почему до сих пор проект пробуксовывает на массовом рынке.

Первое, что чаще всего слышишь о ГЛОНАСС от рядового обывателя ― это истерики в стиле «Кому это нужно! Распилы! Воры! Казнокрады!» и т.п. Или же «Куда нам угнаться за GPS?! Кишка тонка!» или же «Еще один АвтоВАЗ!». Между тем, ГЛОНАСС представляет собой весьма удачный пример высокотехнологичного проекта, который действительно нужен и востребован не только в России, но и в мире.

Через 5-10 лет спутниковая навигация станет неотъемлемой частью инфраструктуры любой развитой страны. Она поможет оптимизировать движение транспорта, решать проблемы пробок в крупных городах, повышать безопасность перевозок грузов и людей и еще много-много всего.

Не стоит забывать, что у единственной на сегодняшний момент на 100% развернутой навигационной системы ― американской GPS есть целый ряд недостатков. Первый и самый главный ― чисто политический. В 1999 году, когда Штаты бомбили Югославию, сигнал GPS был хитро модифицирован так, что рядовые потребители в Европе не могли точно определить свои координаты. Штатовские военные могли, а простые европейцы ― нет. Никто не мешает правительству США сделать такое селективное «загрубление» сигнала снова в любой момент, когда американскому правительству не понравится «поведение» какой-либо из стран. Помимо «политического недостатка», есть еще и технологический. Ввиду особенностей построения система GPS не очень хорошо работает в северных широтах и вообще не работает над Северным полюсом.

В мире пока существует лишь несколько стран, обладающих технологиями и ресурсами, позволяющими создать свою собственную спутниковую навигационную систему, аналогичную GPS. И хотя проектов таких систем насчитывается уже несколько (Европейский Galileo, китайская ― Бэйдоу), лишь одна страна в мире (помимо США) смогла на сегодня осуществить реально массовое развертывание навигационной спутниковой группировки ― Россия.

Да, спутниковая группировка ГЛОНАСС пока не развернута до конца (требуется как минимум 24 спутника, а летает в разное время 18-20). Но суть в том, что 18-20 – это все-таки больше, чем у ближайших конкурентов ― европейской системе Galileo, у которой запущен пока только один опытный (так сказать, «отладочный») спутник и у Китайской Бейдоу (3 спутника). Полное развертывание Galileo планируется не ранее 2014 года, Бейдоу – на 2020 год. То есть, наша система имеет колоссальную фору по времени.

Даже в таком, как сейчас ― неполном виде ― российская система работоспособна и её сигнал востребован. И может быть успешно использован потребителями по всему миру. Здесь необходимо объяснить другой аспект, связанный с работой ГЛОНАСС, который совершенно не понимают не то что миллионы граждан России, но и большинство журналистов, которые начинают писать на тему развития спутниковой навигации.

Представим себе, что владелец обычного GPS-навигатора заезжает в тоннель. Или едет в районе высотной застройки (среди небоскребов), или оказался в глубоком каньоне. В подобных условиях видимость неба часто ограничена, и в какие-то моменты навигационное устройство получает сигнал не от 4 спутников системы GPS, как это должно быть для того, чтобы определить координаты, а лишь от 1-2-3. В этом случае определение координат становится невозможным. Если же в зоне видимости находится 1-2-3 спутника системы GPS и плюс к этому 3-2-1 спутника ГЛОНАСС соответственно, то работая с сигналами двух систем одновременно, устройство МОЖЕТ определить свои координаты. Вот, так. То есть, использование двух систем в связке делает процесс определения координат более надежным, менее зависимым от внешних условий.

По этой причине говорить о «лобовом» противопоставлении системы ГЛОНАСС системе GPS (кто лучше?!) имеет смысл только в случае резкого обострения глобально-политической обстановки в мире. Поэтому даже 18-20 летающих спутников ГЛОНАСС могут оказаться по-настоящему полезными даже для владельцев обычных бытовых навигаторов.

В чем же основные проблемы внедрения нашей системы?

Первая – чисто технологическая. Точнее, историко-технологическая. ГЛОНАСС и GPS создавались приблизительно в одно и то же время ― в конце 70-х, начале 80-х. Создавались на деньги военных и для военных нужд. В 2000 году статус «чисто военной» с системы GPS был снят ― Америка открыла сигнал рядовым потребителям по всему миру. Начался настоящий бум бытовой спутниковой навигации, продолжающийся до настоящего момента. У ГЛОНАСС дела обстояли несколько хуже ― система была уже практически полностью сформирована, когда в начале 90-х начался период «безвременья»: спутники начали выходить из строя, а на запуск новых не было средств. Новый всплеск интереса к ГЛОНАСС случился только в начале 2000-х, и только в 2007 соответствующие указы правительства России стали реальными предпосылками для воскрешения ГЛОНАСС. Таким образом, система в своем историческом развитии потеряла по отношению к GPS как минимум 7-10 лет, которые необходимо сейчас восполнить ускоренными темпами.

Не стоит забывать и о нашем тотальном отставании в некоторых отраслях производства, без которых успешное развитие спутниковой навигации просто невозможно. Например, в микроэлектронном производстве. Отставание это было очевидным еще во времена СССР, в постсоветской России оно приобрело катастрофический, необратимый характер.

В такой ситуации то, что сейчас делается для развития ГЛОНАСС устройств и оборудования – это просто гигантские шаги вперед. Если сравнить приемники ГЛОНАСС-GPS образца 2003-2004 года и опытные образцы приемников ГЛОНАСС-GPS образца 2010 года, то будет виден колоссальный, заметный не вооруженным глазом прогресс.

Несмотря на то, что ГЛОНАСС все еще на порядок отстает от GPS, наше оборудование уже вполне работоспособно на уровне государства и корпораций: на танках, самолетах, пароходах и поездах. На системах мониторинга транспорта, на системах контроля за движением, системах быстрого реагирования в чрезвычайных ситуациях. Везде, где не критичны размеры устройств, не требуется мобильность и портативность. И не очень критична цена установки.

С потребительским оборудованием несколько сложнее. Здесь нужны приемники сигнала компактные, энергоемкие, и, что самое главное, дешевые. Но и здесь виден «свет в конце тоннеля». Новое поколение приемников, которое сейчас разрабатывают российские предприятия, вплотную подошло по характеристикам и по цене к тому, что мы уже имеем на открытом рынке GPS-компонентов. Первое потребительское оборудование, которое будет не стыдно сравнивать GPS-навигаторами, появится в 2011 году. А там не далеко и до телефонов с ГЛОНАСС.

Вернусь к тому же, с чего и начал. ЭРА ГЛОНАСС. Аббревиатура расшифровывается как «экстренное реагирование на аварии с помощью системы глобального позиционирования ГЛОНАСС» Проект, безусловно, полезный и необходимый. В масштабах всей страны. Однако, перспективы его широкой реализации, с моей точки зрения, относятся, скорее, к периоду как минимум 5-7 лет. Думаю, что в озвученной разработчиками проекта перспективе (2012-2013 году) максимум, что мы увидим, это лишь тестовые реализации в отдельных регионах, на отдельных территориях и отдельных единицах транспорта. Слишком сложно «пересадить на ГЛОНАСС» (точнее, и тут также идет речь о комбинации ГЛОНАСС-GPS, а не о «голом» ГЛОНАССе) такую большую страну как Россия. Это потребует от разработчиков, действительно, недюжинных усилий и серьезных финансовых вложений. Впрочем, как я написал выше, дело ГЛОНАСС ― дело нужное и весьма благодарное. Всем, кому не безразлична судьба своей страны. А потому я хочу искренне пожелать разработчикам проекта удачи!

Материалы по теме:

- «Бонус за попытку» (колонка Максима Макаренкова об Ubuntu 10.04)

- «Роботы идут» (колонка Алексея Сапина об андроидах)

- «Играем и будем играть» (колонка Алексея Шунькова о компьютерных играх)